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Essai de la TM Racing 300Fi 2S 2020 RAW Edition
En 2020, la nouveauté chez TM Racing, c'est la 300Fi 2S. Un 300cc 2T dotée de l’injection électronique, pour répondre à la norme EURO4 qui a obligé TM Racing à remplacer son bon vieux carburateur KEIHIN PWK 38. Alors en sur le terrain, ça vaut quoi ? Nous l'avons testée pour vous, et nous avons développé une édition spéciale disponible immédiatement sur commande.
Cette moto existe aussi en version 250cc.
Un moteur de 300cc injecté
En 1999, TM Racing a sorti sa première 300cc 2 Temps, alors alimentée par un carburateur KEIHIN PWK 38. 21 ans plus tard, poussé initialement par des contraintes écologiques, l'injection fait son apparition sur la TM Racing 300cc 2 Temps. Technologie arrivée il y a déjà 9ans sur les 4 Temps, qu'est-ce que cela apporte sur nos 2 Temps ?
Pour la première fois, vous ne mettrez plus de mélange dans votre réservoir. Préparer son bidon en avance en faisant un mélange SP98/2,5% d'huile VROOAM VR6 c'est fini ! L'huile sera à mettre directement dans le cadre de la moto, elle sera ensuite injectée par une pompe à huile juste derrière le papillon ! Graissage séparé donc, pratique pour passer à la pompe lors d'une grande ballade avec vos amis en 4 Temps. La contenance du cadre est d'environ 650mL, et vous pourrez rouler une dizaine d'heure sans refaire le plein d’huile, de quoi voir venir ! Nous recommandons néanmoins de remplir le cadre d'huile tous les matins, question de sécurité !
L'injection d'essence est réalisée à l'aide de deux injecteurs de chaque côté du cylindre, nous sommes donc sur une injection directement dans les transfert en contre-flux pour un meilleur brassage. Le tout est gérée par un ECU Emoticom paramétrable, à l'aide du logiciel CAL Tool disponible en concession, et du câble adéquat. Il est alors possible de peaufiner les cartographies d'injection et d'avance à votre guise.
RAW Edition 2020
La liste complète des pièces RaW Edition
- Garde boue avant Blanc
- Plaque phare LED 2020 Blanche
- Bas de fourche KYB 2020 Blanc
- Proteges mains Circuit Equipement Vector Blanc
- Revetement de poignée Domino A260 Noir/Blanc
- Housse de selle DELLA VALLE Noir
- Guide chaine Monobloc Racing
- Bavette RTech Noir
- Kit déco RAW Edition 2020 personnalisée (nom/numéro)
- Protection d'injecteur Meca'System
- Sabot AXP PEHD 6mm
- Couvercle de maitre cylindre de frein et Embrayage SM Project noir
- Protection de couvercle d'embrayage SM Project noir
- Support d'etrier arrière SM Project noir
- Reposes-pied SCAR Titanium
- Tire-axe de roue avant TM Racing
- Couronne S-TEEL Alu Noir 49 dents
- Paire de roue Excel Noir sur moyeux PZ5 Cobra bronze
Le comportement du chassis de la TM Racing 300Fi 2S RAW Edition
On a pris notre courage à deux mains, monté un pneu Metzeler Six days 90/90-21 à l'avant et un Metzeler Six days 140/80-18 à l'arrière sur la moto, passé deux trois coup de fil afin de trouver un bon terrain d'entrainement (avant le confinement), et on est partis essayer cette machine.
Quelques tours de roues pour régler l'amortisseur et la fourche en fonction du poids de notre pilote, car rappelons que le meilleur matériel suspension/fourche ne fera rien sans un minimum d'adaptation, et nous avons pu prendre la mesure de la TM Racing 300Fi 2S 2020 RaW Edition.
La première chose à dire, nous ne sommes pas dépaysées, le moteur a beaucoup changé, mais la partie-cycle reste très similaire à ce qu'on put être les TM Racing en 2019. Équipée d'une fourche Kayaba 48mm à l'avant, et un d'un amortisseur TM Racing maison dérivée des Showa, nous trouvons rapidement le grip sur cette spéciale pourtant bien humide. N'oublions pas que nous sommes début Mars, dans notre beau pays normand. La moto est stable dans les ornières de déchaumée et file droit en limitant au mieux la perte de traction bien aidée par le moteur nettement plus souple et exploitable.
Une fois arrivé dans la partie boisée en single track, avec des cailloux au sol, la suspension ne bronche pas. La moto se place exactement ou on le souhaite, et absorbe parfaitement les chocs avec une excellente précision.
Il y a quelques années, nous reprochions aux italiens de privilégier des settings amortisseur / fourche très « Racing », rendant pour la plupart l'ensemble assez ferme. Cette époque est enfin dernière nous. Les suspensions sont souples, et efficaces, surement même un peu trop si vous vous engagez sur le championnat de France Elite et sur un terrain dur ! Qu'à cela ne tienne, un passage chez Fura Racing Developpement (FRD : Préparateur de suspension présent sur tout le championnat de france d'Enduro) pour un autre setting, et vous serez parfait.
Le guidon a changé en 2020, on reste sur du Reikon, mais avec un profil un peu moins haut. Notre pilote faisant 1m90, avoue préférait l'ancien cintre, mais cela ravira la plupart des utilisateurs.
Les reposes pied en titane SCAR, au-delà d'être particulièrement légers, apportent un réel grip supplémentaire, bien utile dans ces conditions humides.
Par contre, n'oubliez d'avoir des semelles interchangeables, comme avec les SIDI CrossFire SR3, la semelle risque de sentir passer les dents de vos reposes-pieds
Le comportement du moteur de la TM Racing 300Fi 2S RAW Edition
C'est la grande question de cette livrée, que vaut le moteur de la TM Racing 300Fi 2S RaW Edition 2020 ?
Pour vous le résumer en 1 mot, époustouflant.
On a toujours tendance à vouloir comparer les performances et la convivialité d'un moteur 2 Temps au moteur 4 Temps. Le 2 Temps c'est plus joueur, c'est plus fun, ça coute moins cher à l'achat et à l'usage mais voilà c'est moins efficace ! Cette 300cc 2T Fi referme t'elle le gap 2 Temps / 4 Temps ? En grande partie !
On se retrouve avec un moteur coupleux et souple ! Une force à bas régime incroyable, sortir d'une courbe grasse n'est plus un problème. Enquillez un rapport, le moteur vous sortira de cette situation efficacement. Une grimpette devant vous un peu ardue, le régime moteur chute et le moteur tracte sans s'arrêter, pas de coup de piston au programme, royal !
Une grande déchaumée devant vous, enquillez les rapports un par un, aidé par son shifter, utilisez le couple, vous sortirez comme une fusée. En revanche, les hauts régimes ne sont pas son point fort, tout du moins actuellement avant que nous passions la machine au banc de puissance pour lui faire une cartographie spécifique.
Le gap 2 Temps / 4 Temps est-il couvert ? Nous répondrons au trois quarts. Le coup de cul du deux temps à l'ouverture des valves, c'est clairement du passé. Le moteur brutal également. Une moto a essayer dans tous les cas !
La TM Racing 300Fi 2S 2020 RAW Edition, ca vaut combien ?
Alors que le prix licencié d'une 300Fi 2S Enduro standard est de 9 499€ TTC, nous avons décidé avec cette Edition spéciale comprenant une liste d'option dont la somme globale dépasse le millier d'euros, de vous la proposer pour seulement 9 699€. Cette offre est valable jusqu'au 31 Mai 2020. Nous pouvons proposer d'autre modèles de la gamme TM Racing en livrée RaW Edition sur demande.
