Le démontage du nouveau moteur 250/300Fi 2S de A à Z

Le moteur TM Racing 250/300Fi 2S est nouveau en 2020. Afin de vous aider dans votre entretien de votre moto tm racing. Nous avons voulu vous faire un tutorial présentant le démontage complet de A à Z, ou devrions nous dire de la culasse à la boite de vitesse de celui-ci.
Les différentes étapes qui concerne le remontage du moteur sont notifiés en gras.

Ce tutoriel est compatible pour les motos suivantes :

TM Racing 250Fi 2S EN/SMR 2020

TM Racing 300Fi 2S EN/SMR 2020

TM Racing 250 2S EN/SMR 2019 (dans l'immense majorité)

TM Racing 300 2S EN/SMR 2019 (dans l'immense majorité)

TM Racing 250 2S MX 2019/2020 (dans l'immense majorité)

TM Racing 300 2S MX 2019/2020 (dans l'immense majorité)

Démonter le pignon de sortie de boite

1 - Dévisser les vis (1)

2 - Retirer le protège pignon (2) et la demi-lune alu (3)

Lors du remontage, vérifier que les deux entretoises (4) sont présentes dans la protection (2). Visser les vis (1) à 15Nm

3 - Retirer le clip du pignon (1)

4 - Retirer le pignon (2)

Démonter la culasse du moteur 250/300Fi 2S

1 - Dévisser le capteur de température (1) et retirer le de la culasse. Verifier que le joint torique (2) n'est pas endommagé.

Lorsque vous remontez le capteur, utilisez de la graisse au lithium et serrez le capteur à 30Nm.

2 - N'oubliez pas de retirer la bougie, et devisser les vis (1)

3 - Retirer la culasse (2)

Lors du remontage, remplacer les joints toriques (3) et visser les vis de culasse en croix à 20Nm.

Démonter les injecteurs d'essence la tm racing

Avant toute intervention sur les injecteurs, l'environnement doit être parfaitement propre.

1 - Dévisser les deux vis (1). Garder bien les deux entretoises en Teflon pour chaque vis.

2 - Retirer l'injecteur (3).

3 - Retirer l'injecteur (3) du conduit d'arrivée d'essence (4), nettoyer le et conserver le à l'abri de toute poussières. Si le conduit d'arrivée d'essence est également démonté, protéger le également.

Démonter le cylindre et piston 250/300 tm racing 2020

L'écrou d'axe de valves (1) doit être serré et dessérré seulement quand les valves doivent être controlé, et seulement avec le cylindre démonté. Ne tourner pas l'écrou (1) avec le cylindre en place sur la moto.

1 - Dévisser les quatre écrous (2)

2 - Retirer le cylindre en le faisant glisser sur les goujons (3)

3 - Retirer le joint d'embase (4)

4 - Retirer les deux clip (5) du piston (6)

5 - Faire coulisser l'axe de piston (7) et retirer le piston (6)

6 - Retirer la cage à aiguille de piston (8)

Démonter la boite à clapets du moteur 300 tm 2020

1 - Dévisser les quatre vis (1) qui maintienne le pipe d'admission (2)

2 - Vérifiez que le manchon d'admission (3) est en bonne état, sinon le remplacer

3 - Changer le joint torique (4)

4 - Retirer la boite à clapet (5) et son joint torique (6)

5 - Retirer le cadre intérieur (7)

6 - Retirer les clapets exterieurs (8)

7 - Avec un tournevis fin, pousser la butée interne (9)

8 - Retirer les clapets interne (10). Vérifiez leur état, si ils sont casser ou ébrecher, changer les clapets.

Démonter le récepteur d'embrayage, et l'allumage de sa moto TM Racing

1 - Dévisser les trois vis (1) et retirer le récepteur d'embrayage (2)

2 - Retirer le piston (3). Vérifiez l'état des joints toriques (3) et (4), remplacer les si abimés. Lors du remontage serré les vis (1) à 8Nm.

3 - Dévisser les vis M5-L25 (1)

4 - Retirer le couvercle d'allumage.

5 - Retirer le joint du couvercle d'allumage (3). Lors du remontage, utiliser un joint neuf.

6 - Retirer les deux bagues de guidage (4). Lors du remontage, vérifiez que les deux bagues (4) sont correctement positionnée. Nettoyez la surface du joint. Visser les vis (1) à 8Nm.

7 - Dévisser les deux vis (1) du capteur de position de vitesse. Puis retirer le capteur (2). Lors du remontage faite attention de bien positionner la partie non filetée des vis (1) dans les bagues du capteur (4)

8 - Lors du remontage faite attention au bon passage du fil (5).

9 - Dévisser les vis (1) qui maintiennent le stator (2). Dévisser les vis (3) et retirer la plaque de maintien (4). Lors du remontage, serrer les vis (1) à 8Nm + loctite. Assurez vous de la bonne position du joint (5) et visser les deux vis (3) de la plaque (4) à 5Nm.

10 - Dévisser les deux vis (1) et retirer le pick-up. Lors du remontage, verifier la bonne position des entretoises en dessous des vis (1), du join (3) et serrer à 8Nm + loctite.

11 - Bloquer le rotor en rotation (1) et utiliser une clé à choc pour deserrer l'écrou (2) avec son entretoise (3).

12 - Visser l'extracteur de volant (4) sur le filetage du rotor (1) et serrer la vis (5) pour extraire le rotor (1) du vilebrequin.

13 - Retirer le rotor (1)

14 - Retirer la clavette d'allumage. Lors du remontage, prendre bien soin de positionner la clavette dans son emplacement.

Démonter le démarreur électrique de la TM Racing 250Fi 2S

1 - Retirer le Bendix (1)

2 - Dévisser les deux vis du démarrreur (2)

3 - Retirer le démarreur (3)

Démontage de la pompe à eau du TM 300 2 Temps 2020

1 - Retirer les vis (1)

2 - Dévisser les deux vis du démarrreur (2)

3 - Bloquer l'arbre de pompe à eau (7) entre deux mords en aluminium (6)

4 - Dévisser la turbine (8)

5 - Retirer l'arbre (7) du carter (5)

6 - Vérifier l'état du joint spi et du roulement. Au besoin, remplacer. Chauffer le carter à 50°C pour extraire le roulement.

Démontage du carter d'embrayage de la tm 300Fi 2Temps

1 - Retirer les vis (1)

2 - Retirer le couvercle d'embrayage, à l'aide d'un petit maillet en caoutchouc si nécessaire.

3 - Retirer le joint de couvercle (3)

4 - Retirer les centreurs (4)

Démontage du systeme de kick du moteur et embrayage de 250Fi 2S TM Racing

1 - Relâcher le ressort (1) de son emplacement, en tournant le pignon (2) d'un quart de tour (anti-horaire)

2 - Retirer l'ensemble (2) avec le ressort (3) et la rondelle (4)

3 - Démonter toutes les pièces (si nécessaire) en respectant l'ordre ci-dessus.

Démontage de la cloche d'embrayage TM Racing

1 - Ouvrer la rondelle frein (1) à l'aide d'un outil adapté

2 - Utilisé la clé d'embrayage pour bloquer la noix d'embrayage (2), et déserrer l'écrou (3) à l'aide d'une clé à choc.

3 - Retirer la rondelle frein (1)

4 - Retirer la noix d'embrayage (2)

5 - Retirer l'entretoise (4)

6 - Retirer la cloche d'embrayage (5)

7 - Retirer les deux cages à aiguilles (6), et les entretoises (7) et (8)

Démontage de la pignonerie coté embrayage sur la TM Racing 300Fi 2S

Les différents composants :

1. Pignon de balancier
2. Pignon d'entrainement de kick
3. Pignon de kick
4. Arbre de transmission primaire
5. Arbre de barillet
6. Arbre de vilebrequin

1 - Retirer le pignon de kick (Cf. paragraphe ci-dessus)

2 - Devisser la vis (7) de maitien du pignon d'entrainement de kick (2).

3 - Retirer la vis (7) et le pignon (2)

4 - Retirer la vis (9) du pignon de balancier (1) et retirer le

5 - Retirer la clavette

6 - Retirer le clip (11) du pignon (6) de l'arbre de vilebrequin et retirer le.

Démontage de l'arbre de séléction de la boite vitesse de TM 300Fi 2S 2020

1 - Enclencher la dernière vitesse (5 ou 6, suivant moteur). Retirer l'arbre de séléction (1) et la rondelle (2).

2 - Retirer la douille (3)

3 - Devisser les deux vis (4).

4 - Retirer la plaque (5). Et retirer son support (6).

5 - Démonter les cliquets de sélection (7), piston (8) et ressorts (10), n'hésitez pas a changer ces pièces lors du remontage, elle garantisse le passage correct des vitesses.

6 - Démonter la vis (11) afin de libérer la tête desmodromic (12) du barillet.

7 - Faites tourner le doigt de séléction (12) à l'aide d'un tournevis, et soulever gentillement la tête (12)

8 - Retirer la tête (12)

9 - Pour retirer le doigt de sélection (14), dévisser la vis (16)

Séparation des deux demi-carters de la TM Racing 250Fi 2S 2020

1 - Enlever le clip de l'arbre secondaire de boite de vitesse (1). Desserrer les deux vis (2) et la vis (3)

2 - Tourner le moteur coté allumage et retirer le balancier d'équilibrage (4)

3 - Devisser toutes les vis (5). Attention de ne pas en oublier une.

4 - A l'aide d'un petit marteau en caoutchouc, séparé les deux carters (6) et (7).

Démontage de la boite de vitesse, du barillet et du vilebrequin de la TM Racing 300

Les différents composants :

1. Vilebrequin
2. Arbre primaire de boite
3. Arbre secondaire de boite
4. Barillet de sélection

2 - Retirer le vilebrequin à l'aide d'un marteau en caoutchouc, si réellement nécessaire, chauffer un peu les roulements de vilebrequin afin d'aider.

3 - Retirer l'arbre (1) des fourchettes de l'arbre secondaire (2).

4 - Retirer l'arbre (3) des fourchettes de l'arbre primaire.

5 - Écarter les fourchettes et retirer le barillet de sélection (4)

6 - Retirer la fourchette de l'arbre primaire.

3 - Retirer la boite complète avec les deux fourchettes secondaire.

Séquence de montage de l'arbre primaire.

Séquence de montage de l'arbre secondaire.

Démontage des roulements de boite de vitesse TM racing 250 injecté 2020

1 - Dévisser la vis (1) et retirer la plaque de maintien (2). De même avec la vis (3). Lors du remontage, utiliser de la Loctite sur les vis (1) et (3)

2 - En chauffant le carter moteur, retirer les roulements à l'aide d'un extracteur à inertie.

Votre moteur de TM Racing 250 ou 300Fi 2020 est désormais complètement démonté. Ne remonter votre moteur qu'avec des pièces d'origines garantissant sa fiabilité. Toutes les pièces d'origines sont disponible, en cas de doute, n'hésitez pas à nous contacter.

Démontage du moteur TM Racing 250/300Fi 2S 2020